奇骏t31cvt可靠吗

奇骏T31搭载的CVT变速器可靠性存疑。尽管CVT是一种先进的变速器技术，可根据车速和发动机负荷无级调整传动比 ，但车主和专业评测对奇骏T31的CVT变速器可靠性提出了质疑 。一些车主反映，奇骏T31的CVT变速器出现了漏油 、传动故障等问题
，导致了频繁的维修需求。

老奇骏T31的CVT变速箱特点老奇骏T31所搭载的RE0F09A型CVT变速箱，具备6速模拟功能
。这意味着 ，虽然它本质上是一个无级变速器
，但通过电子控制系统，可以模拟出6个固定的档位 ，以满足驾驶者在某些特定驾驶场景下的需求
，例如需要更强的加速感或更精确的档位控制时。

性能可靠：有用户提到其老奇骏虽然已使用多年，但质量可靠 ，维修保养换件便宜 。也有用户提到其老奇骏曾带他打卡多省市
，里程达到13万公里，没有一次把他扔在半路
。缺点：灯光不足：配备的卤素大灯在夜间行驶时照明效果不够理想 ，无论是近光还是远光
，都难以提供足够的亮度。

款奇骏T31在越野性能上确实具备硬派特质，但需要从底盘结构和设计定位两方面综合分析：硬派越野能力 该车搭载全时四驱系统和210mm高离地间隙底盘 ，被专业媒体称为机械神作，其通过性远超普通城市SUV 。四驱版本配备B-LSD电子制动差速锁
，可应对交叉轴等复杂地形
。

是否有过重大维修。如果车辆长期缺乏保养，可能会出现更多潜在问题 。比如 ，长期不更换机油可能导致发动机磨损加剧
。另外
，要试驾感受车辆的驾驶性能。注意换挡是否平顺，刹车是否灵敏 ，转向是否精准等 。若驾驶过程中发现异常
，那就要进一步评估车辆状况
。总之，购买二手老奇骏T31要全面考量 ，谨慎决策。

奇骏cvt变速箱可靠吗?为什么奇骏2.5敢用cvt变速箱

日产奇骏的CVT变速箱在正常使用情况下是可靠的 。以下是关于奇骏CVT变速箱可靠性的分析及原因：技术成熟：日产奇骏的CVT变速箱经过多次技术迭代和优化
，已经具备了较高的可靠性和稳定性。在高速行驶中，它能够表现出稳定可靠的性能 ，不会出现油温保护等异常情况
。

CVT变速箱在现代汽车市场上已经相当成熟
，特别是在日系车辆中，已经广泛应用了一段时间。对于普通车主而言 ，奇骏的CVT变速箱无疑是可靠的选择 。奇骏这款车型非常适合在市区行驶，因为其发动机在低速时能提供出色的扭矩表现
。此外
，其内部空间宽敞，非常适合作为家庭用车。

值得注意的是 ，虽然CVT变速箱具有燃油经济性好、驾驶平顺等优点
，但在长时间高速行驶方面，它的表现并不理想 。一些车主建议 ，如果经常需要进行长途驾驶
，可能需要考虑选择其他类型的变速箱
。总体来说，日产奇骏搭载5排量CVT变速箱在长时间高速行驶时的表现受到了一些质疑。

14年奇骏变速箱可靠不

款奇骏CVT变速箱在正常使用和保养得当的情况下 ，实际寿命可达二十万至三十万公里
，多数情况下可使用十五到二十年 。以下从不同角度进一步说明：理论寿命范围从理论层面来看，14款奇骏所配备的CVT变速箱 ，其设计寿命和实际能达到的里程数有一定的范围
。在正常使用且保养得当的前提下
，其实际寿命能够达到二十万至三十万公里。

年款奇骏的变速箱整体来说是可靠的 。奇骏采用的是CVT变速箱，这款变速箱在平顺性方面表现出色 ，换挡过程流畅且连续，几乎感受不到顿挫感
，为驾驶者带来了较高的舒适性
。同时，CVT变速箱的零件数量相对较少 ，这在一定程度上提高了其可靠性。

新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化
，传动效率提升了30%，能承受250 - 380Nm扭矩 ，适配性有所增强
，可靠性较稳定 。不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。

根据可靠数据 ，14款奇骏的变速箱故障率约为百分之10
。值得注意的是
，这个故障率是指在一定使用年限和行驶里程数下，出现变速箱故障的概率。奇骏是一款外形硬朗
、线条流畅的SUV ，其前脸和老大哥途乐非常相似
，水箱格栅的设计更是彰显出其家族特色 。与竞争对手本田CR-V和丰田RAV4相比，奇骏更受男士的喜爱
。

好。14款5尼桑奇骏变速箱在传动比的提高、降低能耗和扭矩的承受能力十分优越 ，能耗小，提速快
，市场口碑认可度高 。14款5尼桑奇骏变速为日产控股变速箱厂加特可的产品，具体的型号为CVT-8变速器
。

许多车主对奇骏的CVT变速箱的耐用性表示关注。在正常驾驶条件下 ，这款变速箱能够使用15至20年
，其使用寿命甚至可以达到30万公里 。这种卓越的耐用性主要得益于其钢带设计
。CVT变速箱在现代汽车市场上已经相当成熟，特别是在日系车辆中 ，已经广泛应用了一段时间。

日产奇骏cvt变速箱(2.5排量)怎么样,很多说不能长时间跑高速,毛病多,有...

关于日产奇骏搭载5排量CVT变速箱的表现
，不少车主反映了一些问题 。据车主反馈，CVT变速箱在长时间高速行驶时容易过热 ，这种情况在逍客和奇骏上都有出现过
。具体来说
，长时间高速行驶会导致变速箱油温升高，从而影响变速箱的正常工作。对于那些经常需要在高速公路上驾驶的朋友来说 ，这个问题尤为突出 。

奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题 、发动机动力问题
、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下
，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高
。

技术成熟：日产奇骏的CVT变速箱经过多次技术迭代和优化，已经具备了较高的可靠性和稳定性。在高速行驶中 ，它能够表现出稳定可靠的性能，不会出现油温保护等异常情况 。

cvt会过热
，在逍客和奇骏上出过好多次相同的毛病了，不适合长时间跑高速
。

排量的手动豪华车型 ，但不得不承认
，它的外观设计确实不够吸引人。而新款奇骏的外观则相对令人接受，只是令人不解的是 ，为何新款车型中不再提供5排量的手动版本 。综上所述
，新奇骏的CVT变速箱在省油方面表现良好，但在动力响应和驾驶乐趣上略显不足
。消费者在选择时 ，应根据自身需求权衡利弊。

奇骏和轩逸的cvt变速箱一样吗?

综上所述
，尽管奇骏和轩逸同属于日产品牌，但它们在CVT变速箱的设计 、性能及调校上各有侧重 ，这恰恰体现了不同车型在设计和定位上的差异化 。正是这种差异化使得消费者在选择车型时
，能够根据自己的需求和喜好找到最适合自己的那一款
。

奇骏和轩逸的CVT变速箱各有特点。！-- 尽管两者都采用了CVT变速技术，但它们的设计理念
、性能表现和调校细节有所差异 ，以满足各自车型的特性和市场定位 。对于奇骏这款SUV，其CVT变速箱特别强调高扭矩输出和行驶平顺性
，以应对多变的路况和驾驶挑战
。

新一代奇骏和日产轩逸的变速箱同样采用CVT变速箱，区别是新一代奇骏的CVT变速箱双油泵系统。新一代奇骏的CVT变速箱动力传输更高 。

不一样。新阳光 ，新骐达
，新轩逸，新天籁用的是全新一代CVT变数箱 ，多个2个行星齿轮
，变比更高
。

到2009年，日产首创带副变速箱的CVT（代号为CVT7） ，可以实现3的宽广变速比
，同时实现轻量化与小型化的设计，其后主要应用于6L排量以下的车型 ，现在基本取代了上一代的小型CVT变速箱
，主要搭载在阳光、新轩逸 、骊威
、骐达等车型上。

像日产轩逸，就有部分版本采用了这种带起步齿轮的CVT变速箱 ，使得车辆在日常起步时表现得更加轻快，加速响应也有所提升 。还有奇骏等车型
，在某些配置下也运用了带起步齿轮的CVT，以优化驾驶体验 ，满足消费者对于车辆起步动力和平顺性的需求
。在技术层面
，起步齿轮的加入是CVT技术优化的一部分。