【专业知识】非常全的钣金展开计算及工艺处理方法

1 、工艺孔有两种方式：圆和U形；长圆孔的圆心在折弯线上。展开后为线段的部分，可以处理成特定的工艺孔形式 。在某些情况下 ，不允许开工艺孔
，如外观面或装配关系要求
、单独出货的散件等
。在某些情况下，编程员可自行决定开工艺孔 ，如后道工序需焊接填满的工件、非外观面且不影响装配与功能的工件等。

2 、计算方法：展开的基本公式包括料内
、料外的计算公式
，以及针对不同折弯角度的特殊公式 。如直角折弯、钝角折弯和锐角折弯，每个类型都有特定的计算公式
。例如 ，当折弯角度为90度且弯曲半径小于等于0时，直角折弯的展开长度计算为料内+料内+补偿量。

3 、必要性：预开底孔和工艺孔对于攻丝、压铆螺母等元件至关重要 。处理方法：根据板厚和产品特性预先开孔。对于折弯转角处
，工艺孔的处理需根据板厚和搭边关系进行，必要时需开圆孔或U形孔 ，并考虑孔距和边缘距离对折弯的影响
。

4
、展开计算分为基本公式、直角折弯 、钝角折弯和锐角折弯
，以及Z折
、反折压平和N折等。对于不同折弯情况，有特定的计算公式 ，涉及折弯半径、折弯角度和板厚 。标注公差的尺寸设计取上下极限尺寸的中间值
。在展开过程中
，需考虑预开底孔，以适应后续加工需求 ，如抽牙 、攻丝
、翻边等。

8年钣金工程师告诉你,钣金展开究竟怎么做!

对于板厚5及以上的钣金
，在拼角的折边处需开工艺孔以防挤压变形 。在连线的交点处开一个等于折弯扣除直径的孔
。通过以上步骤，一个简单的盒子钣金展开图就完成了。在实际操作中 ，还需根据具体需求和材质特性进行适当调整 。

在影响折弯或模具成型但图纸上无工艺孔的情况下
，工程师需与客户协商开工艺孔
。光面及毛刺面 在展开过程中，光面及毛刺面是必须考虑的重要内容之一。一般对图纸未注明、客户未特别要求的 ，通常把里面作为毛刺面，外面作为光面 。对于客户有特别要求 、图纸明确注明的
，按图纸要求展开
。

较小的 K 因子（0.3）：中性层靠近内表面，展开长度较短。较大的 K 因子（0.5）：中性层接近材料中心 ，展开长度较长 。在 SOLIDWORKS 钣金设置中
，默认 K 因子通常设为 0.5，但可根据实际情况调整。

汽车钣金修复方法六种

后车门的修复 后车门修复比较方便 ，除了通过修复前门时的途径之外
，还可通过后门前端的穿线孔进行修复，一般情况不必将车门整个卸下即可修复
。后叶子板的修复 后叶子板修复时 ，一般情况只需将后尾灯卸下即可完成。

拉环修复法作为一种新兴技术
，拉环修复法通过焊接平垫拉环作为牵引介质，配合钢丝绳和人力或机械力 ，可有效处理大面积变形和双层钣金的修复 。这种方法特别适合这类复杂情况
。 热缩法热缩法是常见的修复手段
，针对钣金局部变形，通过热处理消除拉伸应力 ，适用于小范围的修复，能够精准恢复原状。

起褶法 。起褶法主要用于修复拉伸变形的部位
，施工时在拉伸变形的部位做出一些皱褶，起褶的部位会比其他部位稍低 ，用腻子填平后用挫刀打磨抛光光洁再喷涂
。 加温收缩法。对需要钣金的部位进行加热
，当温度上升时，金属材料会膨胀 ，从而恢复变形 。针对中间部位的金属材料
，可以进行喷水降温处理
。

汽车钣金修复方法有六种？ 目前常见的钣金修复方法只有五种，下面为大家一一解说。 起褶法 。起褶法主要用于修复拉伸变形的地方 ，施工时在拉伸变形的地方作出一些褶皱
，起褶的地方会比其它地方略低，用腻子填实后用锉刀打磨光滑再喷漆； 加热收缩法
。

钣金修复凹陷使其恢复原形的方法有多种 ，以下为您详细介绍：敲除修复法：适用于小范围的局部凸起和凹陷
，尤其是单个
、小而浅的情况。修复师通过精准敲打，使金属变形恢复到原来形状 。

钣金是什么

1、汽车钣金中的“钣金 ”指的是薄板五金件。以下是关于“钣金
”的详细解释：定义：钣金件 ，有时也称作扳金件，来源于英文platemetal
，指的是可以通过冲压 、弯曲
、拉伸等手段加工的金属薄板零件
。在加工过程中，这些零件的厚度基本保持不变。加工方式：钣金件通常是通过手工或模具冲压 ，使其产生塑性变形
，从而形成所需的形状和尺寸 。

2、钣金是汽车外壳由于受到碰撞或破坏造成表面凹陷或凹凸不平，这时需要进行钣金修复处理
。喷漆是在钣金修复好的基础上做喷漆处理 ，有钣金损伤必有喷漆
，若钣金没有损伤只是刮掉一些油漆只需要进行油漆处理就可以了。

3 、钣金这个词汇源自英文platemetal，其核心概念是通过金属薄板的手工或模具冲压技术 ，改变其形状和尺寸
，以形成各种日常生活中常见的物品，如家庭中的烟囱、铁皮炉 ，以及汽车的外壳等 。这些零件通常需要经过塑性变形
，然后可能通过焊接或简单的机械加工来完成最终的构造
。

4
、钣金是针对金属薄板的一种综合冷加工工艺。以下是关于钣金的详细解释：定义与工艺 钣金主要通过对金属薄板进行一系列冷加工工艺，包括剪、冲 、切
、复合、折 、铆接
、拼接、成型等 ，从而制作出所需的金属零件或组件 。特点与优势 重量轻：由于使用的是金属薄板，因此钣金件相对较轻
，便于运输和安装
。

汽车钣金凹陷变形的修复方法

汽车钣金凹陷变形的修复方法：锤击法 、吸引法和手工牵引法。锤击法 锤击法修复凹凸变形是常用的处理方法 。对于变形
、凹瘪和柱类零件的弯曲等，均可以灵活地运用木块、木槌 、撬板
、锤子、顶铁等工具 ，直接敲击变形部位
，使其复位
。撬板有利于蒙皮类薄板件的修整。

汽车钣金凹陷变形的修复方法有以下三种方法：敲除修复法：对于小范围的局部凸起和凹陷，可以通过敲除法修复单个 、小而浅的凸起和凹陷 ，使金属变形并恢复到原来的形状 。撬顶修复法：用刮平刀（或勺形板）和尖头工具（如各种镐）撬开顶部凹陷部分
，使凹陷部分逐渐恢复原状。

拉伸修复法：常用的凹痕整形方法
。利用牵拉器（包括吸盘、牵拉缸和专用牵拉器等）产生强大牵引力，将凹陷部分拉回原来位置 ，使车身表面恢复光滑。热熔胶棒修复：用打火机加热热熔胶棒
，涂在凹陷处，干燥后牵引凹陷部分 。该方法适合较小凹陷 ，成本较低
。

汽车板金小凹陷可以通过以下方法进行修复：使用小吸盘修复 操作步骤：将小吸盘吸附在凹陷部位
，然后用力往外拉，即可将凹陷部位拉出恢复原状。这种方法适用于较小且较浅的凹陷 。注意事项：在操作过程中要确保吸盘与凹陷部位紧密贴合 ，避免在拉出过程中造成漆面损伤
。

汽车板金小凹陷的修复方法主要有以下几种：使用小吸盘修复：操作方式：将小吸盘精准地吸附在凹陷部位，然后轻轻一拉
，凹陷即可消失。适用范围：适用于较小范围的凹陷 。如果凹陷范围较大，可以准备多个吸盘 ，均匀分布于凹陷中心
，配合工具辅助向外拉伸
。

钣金指的是什么?

汽车钣金中的“钣金”指的是薄板五金件。以下是关于“钣金 ”的详细解释：定义：钣金件，有时也称作扳金件 ，来源于英文platemetal
，指的是可以通过冲压
、弯曲、拉伸等手段加工的金属薄板零件 。在加工过程中，这些零件的厚度基本保持不变
。加工方式：钣金件通常是通过手工或模具冲压 ，使其产生塑性变形
，从而形成所需的形状和尺寸。

钣金是针对金属薄板（通常小于6mm）进行的综合冷加工工艺，包括剪切 、冲孔
、切割、复合 、折叠
、焊接、铆接 、拼接成型等 ，显著特点是同一部位的厚度相同 。比如家庭中常用的烟囱
，铁皮炉，汽车外壳同样也是钣金件。汽车的前后保险杠虽然是塑料件 ，但对保险杠的外观修复也称之为钣金
。

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，这方面汽车钣金等于汽车钣金修理
，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法 ，又叫冷做
，说直接点，如果车身外观损坏变形 ，就需要钣金这个工序 。