V型发动机8
、12、16缸气门间隙怎么调节呢?

1 、按1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序的方法 ，调整气门间隙。顺序如下：将一缸调到上止点，调整1缸的进
、排气门
，5缸、4缸 、2缸的排气门，6缸不动 ，3缸
、7缸、8缸的进气门 。

2 、柴油发动机就车调整气门间隙是要在冷车状态下
、气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行。在调整前
，先卸下气缸盖罩壳，并按发动机的旋转方向撬转曲轴 ，找出一缸压缩上止点
。 查找气缸压缩上止点：在六种柴油牵引车中
，除LT665是查找五缸上止点之外，其余车型都是查找一缸压缩上止点。

3 、特点：将所有汽缸分成两组 ，相邻汽缸以一定夹角布置
，形成两个V字形平面 。高度和长度尺寸小，易于在汽车上布置
。汽缸数：一般为116缸。W型引擎 特点：大众独创 ，汽缸排列形式近似W形
，严格上属于V型发动机变种 。

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、目前最常见的火车发动机是16缸V型排列，缸径为240mm或280mm
。 此外 ，也存在8缸和12缸的发动机，但它们已经接近被淘汰的状态
，因为这些发动机效率低下，油耗较高。

发动机气门间隙调整方法有几种?

1、首先是逐缸调整法 ，该方法根据汽缸的点火次序
，确定某缸活塞处于压缩上止点位置后，对该缸的进 、排气门间隙进行调整 。调妥后 ，再逐步调整其他各缸的气门间隙
。这种方法的优点是调整准确
，适用于磨损较严重的发动机。其次是两次调整法，也称为记忆法调整 。

2、将一缸调到上止点 ，调整1缸的进
、排气门
，5缸、4缸 、2缸的排气门，6缸不动 ，3缸
、7缸、8缸的进气门
。然后将曲轴旋转360后
，使6缸活塞至于上止点，调整6缸的进 、排气门 ，3缸
、7缸、8缸的排气门，1缸不动
，5缸 、4缸
、2缸的进气门。

3、发动机气门间隙的调整方法主要有以下几种： 逐缸精细调整- 过程：通过转动曲轴定位压缩上止点，然后对每个气缸的气门间隙进行逐一检查与调整 。- 操作：若发现气门间隙不达标 ，轻轻旋松对应进 、排气门的调整螺钉锁紧螺母
，调整螺钉直至间隙达到理想状态。

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、第一种是逐缸调整法，根据汽缸点火次序 ，确定某缸活塞在压缩上止点位置后
，对该缸的进、排气门间隙进行调整
。该方法直观但需要经验和技巧。第二种是两次调整法，先摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点 ，飞轮记号与检查孔刻线对正（如EQ6100型发动机）
，可调5和9气门 。

5 、发动机气门间隙的调整是汽车维护的重要步骤
。以下是两种常用的调整方法。首先是逐缸调整法 。这一方法首先需要转动曲轴，找到特定气缸的压缩上止点 ，然后检查气门间隙是否合适
。若不合适
，需先旋松该缸的进、排气门调整螺钉锁紧螺母，再旋松调整螺钉。

发动机气门间隙的调整方法有是什么?

将一缸调到上止点 ，调整1缸的进
、排气门，5缸、4缸 、2缸的排气门
，6缸不动，3缸
、7缸、8缸的进气门 。然后将曲轴旋转360后 ，使6缸活塞至于上止点
，调整6缸的进 、排气门，3缸
、7缸、8缸的排气门 ，1缸不动
，5缸 、4缸
、2缸的进气门
。

发动机调整气门间隙的方法主要有两种：气门间隙的两次调整方法和曲轴调整方法。气门间隙的两次调整方法是通过转动曲轴两次来完成全部的气门间隙调整 。以做功顺序是2的4缸机为例，首先打开气缸罩盖 ，然后转动曲轴
。

调整发动机气门间隙是汽车维护的重要环节
，以下是两种常用的调整方法： 逐缸调整法：此方法相对精确。操作前，先松开调整螺丝 ，利用螺丝刀轻轻转动螺丝轴
，准确找到调整位置后，迅速拧紧螺丝 。按照此步骤 ，依次对进、排气门间隙进行调整，直至所有气缸的气门间隙均达到标准。