新帕萨特1.8T的六速变速器好还是七速

综上所述，6速DSG变速箱在稳定性和可靠性方面略胜一筹 ，而7速DSG变速箱则在换挡速度和动力衔接方面表现出色 。选择哪一种变速箱
，取决于驾驶者的具体需求和偏好
。对于追求稳定性和可靠性的用户，6速DSG可能是一个更好的选择。而对于注重换挡速度和平顺性的用户 ，7速DSG则更具吸引力 。

速的是湿式的
，基本没有发现功能性问题
。帕萨特6AT的你不要担心，可以入手。

粘度不同：8t七速变速箱的齿轮油粘度较低 。0t 6速变速箱的齿轮油粘度稍高一些
。成分差异：8t七速变速箱使用的齿轮油可能含有更多的极压添加剂 ，以提升抗磨性能。0t 6速变速箱的齿轮油则可能含有更多的抗泡剂
，以防止在高转速下产生泡沫 。

速DSG不能承受更大扭矩。只能适用于最大扭矩小于250Nm的发动机
。7速DSG是干式双离合，通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。6速DSG是湿式双离合 ，通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现的 。能承受最大扭矩为350NM
。0T最大扭矩280nm，只能用6速湿式双离合。

级2012-06-180TSI是6速DSG
，而8TSI已经改用7速DSG 。这两款DSG变速箱的差异是6速那款用湿式离合器，承受的扭矩更高 ，而7速这款用干式离合器
，更注重轻量化和省油，但可承受的扭矩低一些
。此外7速DSG已经在大连工厂国产化 ，这应该是大众尽量以其替代原有的6速DSG的重要原因。

帕萨特1.8T的变速箱真的那么爱出问题吗

关于帕萨特8T车型的变速箱问题
，车主们的反馈显示，出现故障的概率相对较高 。这主要是因为8T版本搭载的是国产风冷变速箱 ，相较于油冷变速箱
，风冷方式的散热效果较为逊色
。在长时间高强度驾驶或炎热天气条件下，变速箱的温度会迅速升高 ，若未能及时散热
，就可能引发各种机械故障。

综合来看，4T和8T车型的DSG变速箱都存在一定的问题 ，但具体哪款变速箱更容易出现故障还需结合实际情况和个人使用环境来判断 。消费者在购车时应综合考虑车型特点、自身需求以及售后服务等因素，以做出更为明智的选择
。

款帕萨特自动挡8T车型可能存在一些常见故障
，如发动机故障 、变速箱问题
、电气系统故障等。这些故障可能由于部件老化、设计缺陷或长期使用中的磨损所导致 。建议：对于这款车型的车主来说，定期进行专业检查和保养至关重要。及时发现并解决潜在问题 ，可以有效降低故障发生的概率
。

帕萨特8的变速箱5000公里容易出故障。因为不进行保养一段时间后
，随着汽车的不断使用，发动机内部机油变质或油脂沉积 ，或者严重的有可能是部分机件已经损坏
，在型号是8的变速箱帕萨特累计形势5000公里后容易出故障，需要按时保养 。

年帕萨特领驭8t手动挡通病不严重 你这款车的变速箱是6速手自一体的 ，属于AT变速箱
，冷热车出现的一些挂挡顿挫，包括升档降档的顿挫基本上都是阀体引起的 ，如果车子出现发动机空转打滑的情况
，就是变速箱机械内部活塞老化引起的，这个就是变速箱内部的活塞 ，时间长了都容易坏
。

帕萨特1.8t更换变速箱压力传感器多少钱

1 、S店维修通常4S店会建议更换变速箱总成或机电单元，报价较高
，约8万至2万元。但若车辆未超过15万公里，可尝试申请厂家索赔免费维修 。部分4S店近期政策可能调整为单独更换电子元件（含传感器） ，价格会低于总成更换
。外部修理厂或连锁店 单独更换传感器：费用约2000元左右
，需确认是否为原厂或品牌配件。

2
、帕萨特8T更换变速箱压力传感器的价格大约在500元至1000元之间，具体费用因多种因素而异 。价格影响因素分析：普通变速箱传感器价格：通常 ，普通的变速箱传感器价格大约在200元左右
，但针对大众帕萨特这样的特定车型，价格会有所上升
。

3、维修方案：若为传感器故障（如AB传感器） ，单独更换成本约1700元；若机电单元总成损坏
，可能需更换，费用约2万元 ，同时建议更换专用变速箱油（如DCTF - WD6）。注意事项紧急运行模式非故障解决
，仅为保护措施，需及时维修避免故障扩大 。禁止强行驾驶 ，可能导致钢带打滑 、离合器烧蚀，增加维修成本
。

4
、当帕萨特在上坡行驶中突然出现机油报警灯亮并显示压力低
，但很快又消失时，应立即停车检查 ，可能的原因包括机油量不足、机油压力传感器故障 、机油泵问题、机油滤清器堵塞以及发动机温度过高。以下是详细的处理建议：机油量不足：原因：上坡时发动机负荷增大
，机油需求量增加，机油量不足会导致机油压力下降 。

帕萨特1.8变速箱是干式还是湿式?

帕萨特8车型搭载了湿式双离合变速箱 ，这一设计以其独特的技术特性和卓越性能
，为驾驶者提供了极致的驾驶体验。湿式双离合变速箱的显著优点在于其技术的稳定性和成熟度
。它能够实现快速
、平顺且几乎无缝的换挡操作，显著提升驾驶的流畅性和舒适性。

款大众帕萨特采用了不同型号的双离合变速箱 ，其中4T车型配备的是干式变速箱
，而8T和0T车型则采用湿式变速箱 。湿式双离合器技术成熟，稳定可靠 ，能够传递更大的扭矩
，同时由于其内部含有液压油，有助于散热 ，避免了过热问题
。

帕萨特8变速箱是湿式双离合。湿式双离合器的优缺点：湿式双离合稳定成熟，不仅可以实现快速、平顺 、无缝换挡
，还可以避免低速时因为机油帮助散热而过热 。缺点是湿式双离合结构复杂，体积和重量相对较大 ，制造成本远高于干式双离合
。同时维护起来也比较费时费力
，需要定期更换冷却液。

是湿式的DQ380 。7速DSG变速器机械电子控制单元内部的油路控制，机械电子单元与齿轮机构均为独立的供油系统 ，互不干涉
。电子机械控制单元油压主要控制4个挡位调节器和2个离合器调节器的工作
，其中1挡和3挡
、2挡和4挡、5挡和7挡 、6挡和R挡分别共用1个挡位调节器。离合器K1与K2分别有单独的调节器 。

帕萨特自动挡2007款1.8t当发动机的转速为4000转时只能跑到80~100码...

1
、帕萨特自动挡2007款8t当发动机的转速为4000转时只能跑到80~100码的原因主要是变速箱存在问题
。具体原因及解决方案如下：变速箱故障：当发动机转速达到4000转时，车速却只能维持在80~100码 ，这通常表明变速箱无法有效地将发动机的动力传递到车轮上。这可能是变速箱内部元件磨损、损坏或调节不当导致的 。

2 、大众帕萨特的烧机油问题确实是个普遍现象
，购买后可能需要花费大量资金进行维修。因此，如果遇到这种情况 ，建议不要购买
。发动机烧机油不仅会导致油耗增加
，还会对车辆的性能和寿命造成影响。长期烧机油可能会导致机油压力下降，进而影响发动机的正常运行 。

3
、动力系统：09款帕萨特领驭8T自动挡搭载的8升涡轮增压发动机 ，在当时的技术水平下，能提供较为充沛的动力
。118千瓦的最大功率可以满足城市道路的频繁启停需求
，250牛米左右的最大扭矩在中低速加速时也有不错的表现。

4、大众车系的8TSI发动机的压缩比都是6：1的高压缩比，在引擎压缩比高时应采用高辛烷值汽油 。所以帕萨特8T车型应该加注95号汽油
。

5 、发动机积碳严重。汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或喷油器积碳太多 。当发动机内部积碳过多时 ，冷启动喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收
，造成冷启动混合气过稀，启动困难
。

6
、发动机：搭载8T L4涡轮增压发动机 ，最大功率达到了120kW（即163马力）
，最大扭矩为220N·m，提供了强劲的动力输出。变速箱：采用手自一体（AT）变速箱 ，换挡平顺
，驾驶体验舒适 。