2010东风本田思域1.8排量变速箱是什么款
。

款东风本田思域8排量的变速箱有两种选择 ，分别是5速手动变速器和5AT变速器。5速手动变速器 这款变速器为驾驶者提供了更为直接和精准的操控感受 。通过手动换挡
，驾驶者可以根据路况和驾驶需求，灵活调整发动机的转速和功率输出 ，从而获得更为个性化的驾驶体验
。

款东风本田思域8排量车型配备的是5速自动变速箱。 这种5速自动变速箱在当时是比较常见的配置 。它为车辆提供了相对平稳的换挡过程
，能较好地适应日常驾驶需求。在城市道路行驶中，频繁的启停操作下 ，它可以较为顺畅地在不同挡位间切换，让动力输出更线性
，驾驶感受较为舒适
。

款东风本田思域8排量配备的是5速自动变速箱。 这款5速自动变速箱在当时是比较主流的配置 。它能为思域提供相对平稳的换挡过程，让车辆行驶起来更加顺畅
。在日常驾驶中 ，无论是城市道路的频繁启停
，还是高速公路上的匀速行驶，它都能较好地适应。

思域是一款紧凑型轿车 ，具体型号为8L LXI手动版本 。它的厂商指导价为198万元
，而经销商处的报价则在128万元至118万元之间
。这款车型由东风本田制造，搭载了一台8升排量的发动机 ，能够输出103千瓦的动力。传动系统方面
，它配备的是5挡手动变速箱 。

以思域2015款8LLXi手动经典版为例，这款车是东风本田旗下的紧凑型4门5座三厢车
。其搭载5挡手动变速箱 ，具有较长的续航里程和稳定的驾驶性能。该车型的长宽高分别为4565mm、1755mm 、1455mm
，轴距为2670mm，提供了宽敞的车内空间和舒适的乘坐体验 。

本田urv自动变速箱9at和cvt哪个好

总体来看 ，9AT变速箱和CVT变速箱各有千秋，选择哪种变速箱取决于具体车型和驾驶需求
。例如
，如果追求更高级别的驾驶体验和更宽泛的变速比范围，9AT变速箱可能是更好的选择；而如果注重燃油经济性和平顺的换挡体验 ，CVT变速箱则更适合。

CVT变速箱：5T车型匹配的是CVT无级变速箱
，这种变速箱具有换挡平顺
、燃油经济性好的特点，能够进一步提升驾驶的舒适性和经济性 。ZF 9AT变速箱：而0T车型则匹配了ZF 9速自动变速箱 ，这款变速箱具有换挡速度快、传动效率高的优点
，能够更好地发挥发动机的动力性能，同时也提升了车辆的燃油经济性。

在高速公路上 ，本田UR-V的稳定性尤为突出
。车辆行驶时
，不仅速度迅捷，而且驾驶感觉非常平稳 ，几乎不会出现飘忽不定的情况。当然
，如果在驾驶过程中出现飘的现象，可能是由于车主操作不当所致 。本田UR-V与兄弟车型冠道共享两套高效的动力系统 ，分别是5T CVT变速箱和0T 9AT变速箱
。

其次，两款车型的变速箱也有所不同。URV采用的是CVT变速箱
，而冠道则配备了9AT变速箱 。CVT变速箱的优点在于平顺性好，但其换挡响应相对较慢；而9AT变速箱的换挡响应更快 ，但可能会出现顿挫感
。此外
，两款车型的悬架系统也有所不同。

与AT变速箱普遍较高的故障率形成鲜明对比的是，本田URV的9AT表现出了色 。它提供了平稳的换挡体验 ，避免了突然加速 、动力中断和频繁故障灯闪烁的问题
，确保了驾驶的顺畅
。

二代本田飞度自动挡采用AT还是CVT变速箱?

首先，二代飞度采用了本田自家的5AT平衡轴自动变速箱 ，这种变速箱的故障率非常低
，因此在质量方面有一定保障。其次，二代飞度搭载了3和5两种排量的发动机 ，都采用了本田i-VTEC发动机
，这意味着其动力充足且油耗低 。

二代本田飞度自动挡采用的是AT变速箱，第三代飞度才使用CVT变速箱
。

第二代飞度提供了两种变速箱选择：五挡手动和五挡自动。在考虑了中国的实际路况后 ，飞度放弃了CVT变速箱，转而采用了自动变速箱 。不同的车型搭载了不同的发动机。具体来说
，3升直列4缸自然吸气发动机匹配五速手动或五速自动变速箱，其最大功率为73KW ，最大扭矩为127N.m
。

第一代飞度 CVT变速箱故障较多：第一代飞度的自动挡车型采用的是CVT变速箱
，但当时的CVT技术尚不成熟，因此故障率相对较高。 发动机技术先进：3T的发动机采用了智能双火花塞和直接点火系统 ，这在当时是比较先进的技术 。

本田家的cvt变速箱有起步齿轮吗?还是纯cvt结构?

本田家的CVT变速箱没有起步齿轮
，是纯CVT结构
。以下是关于本田CVT变速箱的详细说明：无起步齿轮设计：本田的CVT变速箱并未采用传统的起步齿轮，而是完全依靠CVT的无级变速特性来实现动力的传递。这种设计使得本田的CVT变速箱在结构上更加简约 ，同时也降低了制造成本 。

丰田卡罗拉CVT变速箱有低速齿轮
，而本田的CVT变速箱没有起步齿轮，采用的是纯CVT结构
。丰田卡罗拉CVT变速箱：丰田卡罗拉的CVT变速箱中设计了低速齿轮。这是因为在低速行驶时 ，CVT变速箱需要承受较大的扭矩 。为了保证动力输出的平顺性和稳定性
，丰田选择了使用低速齿轮来传递动力
。

本田的CVT变速箱是没有起步齿轮的，与其他品牌CVT结构原理是相似的。本田是典型的理工男 ，有一定的研发创新能力
、例如AT变速箱时代，大家都搞行星齿轮变速 。而本田呢？受于专利挟制
，硬生生的偏偏搞出来平行轴齿轮变速，硬是自己造出了自动变速箱并广泛应用在自家车型上
。

【太平洋汽车网】本田缤智cvt变速箱带齿轮 ，由于CVT变速箱没有机械挡
，所以非常平顺，在整个行驶过程中几乎感觉不到任何的顿挫。无级变速器零件只有几百个 ，这使得无级变速器具有良好的高可靠性 。

为了改善CVT的这些弊端
，丰田创新性的在，传统的CVT变速箱内部加入了一个起步齿轮 ，起步和急加速等工况使用齿轮进行动力传递
，在中高速行驶时，咋切换到锥轮和钢带进行传递。这种设计很好的 ，避免了低速无法承受较大扭矩的弊端
，同时还可以增加锥轮和钢带的传动，比以降低油耗
。

CVT变速箱是日系汽车最常使用到的一种类型的变速箱 ，因为这种变速箱的结构比较简单，在工作的过程中并不会产生顿挫的感觉
，CVT变速箱同时具有比AT变速箱更优异的发动机制动效果。